Ogni auto usata in Nuova Zelanda ha una storia. Una Aqua del 2014 con la batteria scarica su un vialetto di Henderson. Una Commodore del 2008 che la famiglia ha sostituito. Un relitto che il proprietario voleva gestire dal lockdown. We Buy Vehicles e Wreck Collect sono i due capi di quella storia.
Il team operations dietro entrambi i brand li gestisce come un solo business. Stesso magazzino, stesso team di traino, stesse pratiche. La divisione è editoriale. We Buy Vehicles è il volto per le auto che ancora vanno. Wreck Collect è il volto per quelle che non vanno più.
Il team aveva un problema con questo. I venditori sceglievano il brand sbagliato. Un venditore che scriveva a We Buy Vehicles per una Toyota distrutta riceveva un cortese no, e poi non scriveva a Wreck Collect. Il lead andava perso. Sono andati a cercare un chatbot che potesse rappresentare entrambi i brand, fare un check CarJam in background e instradare il venditore al lato giusto del business prima che qualcuno del team prendesse la conversazione.
CarJam gira, il venditore vede il report, il brand viene scelto.
Il chatbot non manda il venditore su una pagina CarJam e gli chiede di tornare. Il report appare come un messaggio, nello stesso thread, formattato per leggersi su un telefono. Il routing del brand è deciso nel momento in cui il report torna.
Il venditore non è venuto per compilare un form.
È venuto a chiedere quanto vale la sua auto. Il chatbot risponde a quella domanda per prima, con il report allegato, e il resto della conversazione cade al suo posto. I venditori fanno screenshot del report e lo mandano al partner prima di accordarsi su un prezzo. Il report resta nello stesso thread, brandizzato We Buy Vehicles o Wreck Collect, ogni volta.
Il report è il gancio. Le persone tornano da noi perché abbiamo dato loro qualcosa prima di chiedere qualunque cosa.
Il venditore non vede mai il passaggio, vede solo l'offerta giusta.
Un venditore che arrivava sul brand sbagliato spariva. Ora il chatbot legge il report CarJam e la descrizione del venditore e instrada in silenzio la conversazione al lato giusto del business. La voce del brand giusto, la fascia di offerta giusta, il team di traino giusto.
Stavamo perdendo auto perfettamente buone al confine del brand. Ora il check CarJam ci dice quale lato del business deve prendere la conversazione.
I risultati.
Niente più lead persi al confine del brand.
Un venditore che arrivava sul brand sbagliato spariva. Ora il chatbot legge il report CarJam e la descrizione del venditore e instrada in silenzio la conversazione al lato giusto del business. Il venditore non vede mai il passaggio, vede solo l'offerta giusta.
Il report CarJam gratuito è diventato il marketing.
I venditori fanno screenshot del report e lo mandano al partner prima di accordarsi su un prezzo. Il report resta nello stesso thread, brandizzato We Buy Vehicles o Wreck Collect, ogni volta. Il chatbot si è guadagnato il suo posto essendo più utile che scorrere una landing page CarJam.
Le inbox hanno smesso di prendere le serate del team.
Due brand, due pagine Facebook, due account Instagram, tutto finiva in una pila di chat non lette per le 21. Ora il chatbot gestisce i turni di qualifica in secondi, il team vede solo le conversazioni che hanno bisogno di loro, e il contatore non letti resta dove dovrebbe.
I giorni di ritiro sono pieni prima che il team apra il laptop.
Martedì a Henderson. Giovedì a Hamilton. Il programma di traino si costruisce da solo durante la notte mentre il chatbot prenota i ritiri contro la capacità. L'autista apre la giornata con un percorso, non con un arretrato di messaggi "quanto mi dareste" da inseguire.
Due brand. Una inbox. CarJam sotto ogni risposta.
Ai venditori neozelandesi non importa a quale pagina Facebook hanno scritto. Vogliono sapere quanto vale la loro auto, chi la ritira e quanto presto vengono pagati. L'agente MessageMind risponde a tutte e tre nella stessa chat, fa girare CarJam in background e passa in silenzio il venditore al brand giusto. Il team operations si sveglia con giornate di ritiro piene, non con un arretrato di DM.
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